Busi untuk Mesin Perkebunan

Pengapian dengan percikan api sangat umum di dunia kontemporer. Ini adalah komponen utama yang digunakan dalam mesin yang menggunakan gas untuk beroperasi, seperti mobil, gergaji mesin, dan mesin pemotong rumput. Busi digunakan untuk mengalirkan arus listrik dari sistem pengapian ke ruang pembakaran mesin.

Kirim permintaan

Pemasok Suku Cadang Mobil New Bettter Terkemuka Anda

Didirikan pada tahun 2007, suku cadang mobil Newbetter Zhuzhou berlokasi di Zhuzhou, pusat transportasi dan industri terbesar di Tiongkok selatan. Lokasi geografis perusahaan ini kaya akan sumber daya alam. Bandara Hemerocallis fulva dan jalur kereta api cepat Wuhan-guangzhou berada di dekatnya. Jalur kereta api utama Beijing-guangzhou, Zhejiang-jiangxi, Hunan-guizhou berada di dekat pinggiran kota. 106, Jalan Raya Nasional Tiongkok 320, dan jalan tol Beijing-zhuhai dan Shangrui mengelilingi wilayah perkotaan. Perusahaan ini adalah produsen busi profesional. Dengan merek dagang "NBT", "NOSOK" dan merek dagang lainnya, produksi busi banyak digunakan pada mobil kelas atas, sepeda motor, generator kecil, mesin bensin.

Mengapa Memilih Kami?

01/

Kualitas tinggi
Perusahaan ini memiliki tenaga profesional manufaktur busi dan peralatan canggih.

02/

Harga bersaing
Kami menawarkan produk atau layanan berkualitas tinggi dengan harga yang setara. Hasilnya, kami memiliki basis pelanggan yang terus bertambah dan loyal.

03/

Pengalaman yang kaya
Perusahaan kami memiliki pengalaman produksi bertahun-tahun! untuk memperbarui teknologi, kinerja yang lebih andal, layanan purna jual yang lebih sempurna bagi pelanggan kami.

04/

Peralatan canggih
Memiliki peralatan canggih, dirancang dengan teknologi dan fungsionalitas canggih untuk melakukan tugas-tugas yang sangat spesifik dengan presisi, efisiensi, dan keandalan yang lebih tinggi.

Produk Terkait

Busi Mesin Pemotong Rumput

Nomor barang: CMR6A
Syarat pembayaran dan pengiriman: POB/EXW/CIF
Harga: TBD

Busi Rumput

Nomor barang: CMR6H
Syarat pembayaran dan pengiriman: POB/EXW/CIF
Harga: TBD

Mesin Pemotong Rumput Halaman Busi

Harga: TBD
Detail pengepakan: TBD
Metode pembayaran: TBD

Busi Mesin Sisir

Merek: NBT
Nomor barang: CMR7H
Syarat pembayaran dan pengiriman: POB/EXW/CIF

Busi Penggergajian Kayu

Nomor barang: F7TC
Syarat pembayaran dan pengiriman: POB/EXW/CIF
Harga: TBD

Busi Gergaji Mesin

Syarat pembayaran dan pengiriman: POB/EXW/CIF
Harga: TBD
Detail pengepakan: TBD

Busi Mesin Pemotong Rumput

Nomor barang: L7TC
Syarat pembayaran dan pengiriman: POB/EXW/CIF
Harga: TBD

Busi Pemangkas

Syarat pembayaran dan pengiriman: POB/EXW/CIF
Harga: TBD
Detail pengepakan: TBD

Busi untuk Mesin Perkebunan

Nomor barang: A7TC
Syarat pembayaran dan pengiriman: POB/EXW/CIF
Harga: TBD

Apa itu Busi untuk Mesin Kebun?

Pengapian busi sangat umum di dunia kontemporer. Busi merupakan komponen utama yang digunakan dalam mesin yang menggunakan gas untuk beroperasi, seperti mobil, gergaji mesin, dan mesin pemotong rumput. Busi digunakan untuk mengalirkan arus listrik dari sistem pengapian ke ruang pembakaran mesin. Busi menghasilkan percikan listrik di celah ujungnya. Percikan tersebut kemudian menyalakan bahan bakar dan udara terkompresi, menyalakan mesin dan membuatnya tetap menyala. Oleh karena itu, busi merupakan komponen yang sangat penting.

Manfaat Busi Untuk Peralatan Perkebunan

Mereka membantu menyediakan pengapian yang diperlukan untuk campuran udara dan bahan bakar di dalam silinder.

Mereka membantu menjaga waktu yang tepat antara pembukaan dan penutupan katup.

Busi membantu mengurangi konsumsi bahan bakar hingga 15%.

Mereka juga membantu membatasi emisi dari mesin hingga 30%.

Busi membantu meningkatkan kinerja mesin dengan menyediakan pembakaran yang lebih baik.

Mereka juga membantu memperpanjang umur mesin dengan mencegah penyalaan awal dan ketukan.

Jenis Busi Untuk Mesin Perkebunan

Busi tembaga

Ini adalah jenis busi yang paling umum dan dikenal karena kemampuan perpindahan panasnya yang sangat baik. Harganya relatif murah tetapi masa pakainya lebih pendek dibandingkan jenis lainnya.

Busi platina

Busi platinum memiliki cakram platinum yang dilas ke elektroda tengah, yang membantu meningkatkan daya tahan dan masa pakainya. Busi ini juga memberikan kinerja dan efisiensi bahan bakar yang lebih baik dibandingkan dengan busi tembaga.

Busi iridium

Busi iridium adalah jenis busi yang paling canggih dan tahan lama. Busi ini memiliki elektroda tengah kawat halus yang terbuat dari iridium, yang memungkinkan penyalaan percikan yang lebih baik dan umur pemakaian yang lebih lama. Busi iridium lebih mahal tetapi menawarkan kinerja dan efisiensi bahan bakar yang lebih unggul.

Komponen Busi Untuk Mesin Perkebunan

Tulang iga:

Rusuk isolator memberikan perlindungan tambahan terhadap tegangan sekunder atau percikan api yang cepat serta membantu meningkatkan cengkeraman sepatu bot busi karet terhadap badan busi.

Badan isolator dibentuk dari keramik aluminium oksida. Untuk memproduksi bagian busi ini, digunakan sistem cetak kering bertekanan tinggi. Setelah isolator dibentuk, isolator tersebut dibakar dalam tanur hingga mencapai suhu yang melebihi titik leleh baja. Proses ini menghasilkan komponen yang memiliki kekuatan dielektrik yang luar biasa, konduktivitas termal yang tinggi, dan ketahanan yang sangat baik terhadap guncangan.

Isolator:
Badan isolator dibentuk dari keramik aluminium oksida. Untuk memproduksi bagian busi ini, digunakan sistem cetak kering bertekanan tinggi. Setelah isolator dibentuk, isolator tersebut dibakar dalam tanur hingga mencapai suhu yang melebihi titik leleh baja. Proses ini menghasilkan komponen yang memiliki kekuatan dielektrik yang luar biasa, konduktivitas termal yang tinggi, dan ketahanan yang sangat baik terhadap guncangan.

Penunjuk menunjukkan isolator busi. Seperti disebutkan di atas, isolator ini dibentuk dari keramik aluminium oksida. Permukaan luarnya bergaris-garis untuk memberikan pegangan bagi boot busi dan sekaligus menambah perlindungan dari percikan api yang menyambar (crossfire).

Heksagonal:
Segi enam menyediakan titik kontak untuk kunci soket. Ukuran segi enam pada dasarnya seragam dalam industri dan umumnya terkait dengan ukuran ulir busi.

Kerang:
Cangkang baja dibuat dengan toleransi yang tepat menggunakan proses ekstrusi dingin khusus. Jenis busi tertentu menggunakan billet baja (batang batang) untuk konstruksi cangkang.

Pelapisan:
Cangkangnya hampir selalu dilapisi. Ini meningkatkan daya tahan dan memberikan ketahanan terhadap karat dan korosi. Cangkang baja dibuat dengan toleransi yang tepat menggunakan proses ekstrusi dingin khusus atau dalam kasus khusus lainnya, dibuat dari billet baja. Segi enam yang dibuat pada cangkang memungkinkan Anda menggunakan kunci soket untuk memasang atau melepas sumbat.

Paking:
Busi tertentu menggunakan gasket sementara contoh lainnya "tanpa gasket." Gasket yang digunakan pada busi adalah desain baja terlipat yang menyediakan permukaan halus untuk tujuan penyegelan. Busi tanpa gasket menggunakan cangkang dudukan meruncing yang menyegel melalui toleransi rapat yang dimasukkan ke dalam busi.

Benang:
Ulir busi biasanya digulung, bukan dipotong. Hal ini sesuai dengan spesifikasi yang ditetapkan oleh SAE beserta International Standards Association.

Elektroda pembumian:
Ada sejumlah bentuk dan konfigurasi elektroda arde yang berbeda, tetapi sebagian besar dibuat dari baja paduan nikel. Elektroda arde harus tahan terhadap erosi percikan dan erosi kimia, keduanya dalam suhu ekstrem yang sangat tinggi.

Elektroda tengah:
Elektroda tengah harus dibuat dari paduan khusus yang tahan terhadap erosi percikan dan korosi kimia. Perlu diingat bahwa suhu ruang pembakaran bervariasi (dan terkadang sangat drastis). Elektroda tengah harus berada dalam parameter ini.

Celah elektroda parkir percikan:
Area antara elektroda ground dan elektroda tengah disebut celah. Elektroda tengah harus dibuat dari paduan khusus yang tahan terhadap erosi percikan dan korosi kimia.

Hidung isolator:
Ada banyak bentuk dan ukuran ujung isolator yang tersedia, tetapi pada dasarnya, ujung isolator harus mampu melepaskan endapan karbon, oli, dan bahan bakar pada kecepatan rendah. Pada kecepatan mesin yang lebih tinggi, ujung isolator umumnya didinginkan sehingga suhu dan korosi elektroda berkurang.

Proses Pembuatan Busi Untuk Mesin Perkebunan

01/

Persiapan bahan
Langkah pertama melibatkan persiapan bahan-bahan yang diperlukan untuk setiap bagian busi. Ini termasuk berbagai logam seperti baja, paduan nikel, tembaga, platinum, dan iridium untuk elektroda dan cangkang, dan keramik untuk isolator.

02/

Membuat isolator
Isolator keramik biasanya dibuat dengan mencampur bubuk alumina dengan bahan pengikat dan bahan tambahan lainnya, lalu menekan campuran tersebut ke dalam bentuk isolator. Isolator kemudian dibakar pada suhu tinggi untuk disinter, yang menghasilkan kekuatan dan sifat akhirnya.

03/

Membentuk elektroda
Elektroda biasanya terbuat dari kawat atau serbuk logam. Elektroda tengah dapat dibuat dari inti tembaga dengan ujung paduan nikel, platina, atau iridium, sedangkan elektroda ground biasanya terbuat dari paduan nikel.

04/

Merakit busi
Elektroda tengah dimasukkan ke dalam isolator, dan cangkang logam ditambahkan di sekeliling isolator. Elektroda ground kemudian dilas ke cangkang. Busi kemudian disegel, baik dengan segel kaca atau segel mekanis.

05/

celah
Celah busi - jarak antara elektroda tengah dan elektroda dasar - diatur. Celah ini penting karena menentukan di mana percikan akan terjadi.

06/

Inspeksi dan pengujian
Busi yang sudah jadi diperiksa untuk mengetahui adanya cacat, dan diuji untuk memastikan busi memenuhi spesifikasi yang dibutuhkan. Ini dapat mencakup pengujian dimensi, kinerja, dan daya tahan.

Cara Merawat Busi untuk Peralatan Berkebun

Pemeriksaan rutin

Pemeriksaan rutin dan penanganan masalah ini segera akan memberikan kontribusi terhadap kinerja optimal dan umur panjang sistem busi mesin Anda.

Pembersihan

A: Jika terdapat endapan pada busi, bersihkan menggunakan sikat kawat atau pembersih busi khusus.
B: Bersikaplah lembut untuk menghindari kerusakan pada elektroda.

Pemeriksaan celah

Celah antara elektroda tengah dan elektroda dasar busi sangat penting. Periksa dan sesuaikan celah menggunakan alat pengukur celah busi jika perlu.

Pemeriksaan torsi

Pastikan busi dikencangkan sesuai torsi yang direkomendasikan pabrik. Pengencangan yang berlebihan dapat menyebabkan kerusakan.

Bagaimana Cara Kerja Busi?

Semua mesin pemotong rumput dan peniup salju bertenaga gas, beserta produk genggam seperti gergaji mesin, pemangkas tali, dan peniup daun, menggunakan busi untuk menyalakan campuran bahan bakar dan udara guna menghidupkan dan menjalankan mesin peralatan tersebut. Proses pengapian bergantung pada keseimbangan bahan bakar dan udara yang sesuai yang ditarik melalui karburator ke dalam mesin, koil pengapian yang beroperasi dengan baik, dan busi yang berfungsi. Saat tali starter mesin ditarik, starter akan mengaktifkan drive cup pada roda gila dan memutar poros engkol yang menggerakkan piston ke atas dan ke bawah di dalam silinder mesin. Saat piston bergerak ke bawah, piston akan menarik bahan bakar dan udara ke dalam ruang bakar mesin. Roda gila memiliki magnet permanen yang terpasang di dalamnya, dan saat bergerak melewati koil pengapian, medan magnet tercipta yang menginduksi listrik, yang memungkinkan koil pengapian mengirimkan pulsa tegangan tinggi ke busi. Saat piston mencapai bagian atas silinder, busi akan menyalakan campuran bahan bakar dan udara yang terkompresi, yang memaksa piston kembali ke bawah. Bahan bakar bekas keluar dari lubang pembuangan, bahan bakar baru masuk ke lubang pemasukan, dan proses pembakaran diulang untuk menjaga mesin tetap bekerja.

Proses Pengujian dan Penyetelan

Tujuannya adalah untuk mengetahui kisaran panas, celah, dan material apa yang paling cocok untuk kombinasi mesin Anda. Anda dapat melakukannya melalui penyetelan mesin menggunakan perangkat lunak penyetelan favorit Anda (atau karburator).

Memilih satu set busi untuk memulai:Kami sarankan untuk memulai dengan busi tembaga biasa dari merek favorit Anda dan menyetel busi dengan celah yang sesuai untuk mesin Anda. Induksi paksa biasanya berada di sisi bawah rentang celah (yang disebutkan sebelumnya 0,025–0,060 inci) sementara induksi alami biasanya berada di sisi tengah atau lebih tinggi.

Proses penyetelan:Penyetelan sasis atau dyno lebih disukai, karena kami dapat menilai peningkatan kinerja secara akurat dan mengamati hambatan ketukan dalam lingkungan yang terkendali untuk menemukan kinerja aman maksimum, dengan memperhatikan apa yang ditunjukkan oleh indikator utama kami. Ini termasuk:

Mendorong-Bila dilengkapi, berapa banyak daya tahannya sebelum terjadi benturan?

Percikan maju-Seberapa besar toleransinya sebelum terjadi ketukan, dan apakah kita mencapai daya maksimum sebelum menemukan ketukan? Busi yang tepat akan memungkinkan toleransi percikan terbaik sebelum ketukan terjadi pada bahan bakar yang Anda gunakan.

Rasio udara/bahan bakar atau lambda-Apakah mesin lebih suka campuran yang lebih kaya untuk meredam ketukan? Jika ya, apakah busi terlalu panas?

Indikator-indikator utama ini akan mengarahkan ke arah mana Anda akan melangkah dengan rentang panas busi, celah, dan pemilihan material. Misalnya, menguji busi yang lebih dingin mungkin diindikasikan jika Anda tidak dapat mencapai laju percikan yang cukup tinggi sebelum mengalami ketukan pada bahan bakar yang ingin Anda gunakan. Sebaliknya, mencoba busi yang lebih panas mungkin diindikasikan jika Anda dapat menjalankan laju percikan lebih banyak daripada yang dibutuhkan mesin untuk menghasilkan daya maksimum sebelum mengalami ketukan. Busi yang ideal akan membantu Anda mencapai daya maksimum sebelum mengalami hambatan ketukan.

5 Hal yang Tidak Anda Ketahui Tentang Busi

1. Pengadopsi awal

Penggunaan perangkat percikan untuk menyalakan campuran bahan bakar-udara pertama kali didemonstrasikan pada tahun 1777 oleh fisikawan Italia Alessandro Volta, yang juga mengembangkan studi kapasitansi listrik. Dunia ilmiah sangat terkesan dan menjuluki satuan potensial listrik menurut namanya: volt. Ia juga menemukan baterai penyimpanan konvensional. Orang pintar.

2. Sebuah goncangan besar

Tegangan minimum 20.000 volt diperlukan untuk sebagian besar busi pada mesin pembakaran internal otomotif, tetapi sistem pengapian mesin modern dapat menghasilkan 40.000 volt atau lebih.

3. Hal yang panas

Dalam 2 nanodetik pertama busurnya, percikan mencapai suhu 100,000 derajat Fahrenheit – sekitar 10 kali lebih panas dari permukaan matahari.

4. Keluar dari dunia ini

Iridium digunakan dalam banyak busi untuk meningkatkan daya tahan. Sebagai anggota kelompok logam platina, iridium adalah salah satu unsur kimia terpadat dan sangat tahan panas. Karena jumlahnya yang melimpah di kerak bumi, keberadaannya sebagian besar disebabkan oleh tumbukan meteorit jutaan tahun yang lalu.

5. Percayakah kamu?

Bahan keramik yang digunakan dalam isolator busi – badan putih yang membungkus terminal pusat – sebagian besar terdiri dari bahan aluminium oksida yang dirancang untuk menahan panas dan tekanan yang dihasilkan oleh tegangan yang melewati busi. Namun, hal itu tidak selalu terjadi. Desain busi awal menggunakan porselen, mika (mineral silikat), kaca, dan bahkan – kami tidak mengada-ada – kayu.

Busi Kotor dan Cara Menghindarinya

Dalam kebanyakan kasus, pengotoran busi dapat dikurangi atau dihilangkan hanya dengan menerapkan teknik pengoperasian yang telah terbukti. Misalnya, suhu pengoperasian yang rendah yang dipadukan dengan campuran bahan bakar yang kaya mengakibatkan penguapan timbal tetraetil yang tidak sempurna di ruang pembakaran, yang menyebabkan pengotoran timbal pada busi. Mempertahankan suhu kepala silinder yang tepat akan meminimalkan masalah pengotoran busi. Selain itu:

Pastikan petugas pemeliharaan telah memasang busi yang direkomendasikan untuk pemasangan mesin tertentu.

Periksa dan setel campuran idle karburator.

Gunakan teknik bersandar yang direkomendasikan dalam kondisi jelajah di semua ketinggian.

Hindari penurunan daya rendah, turunkan dengan tenaga, dan hindari kondisi yang terlalu kaya. Karburator dan injektor bahan bakar biasanya diatur sedikit kaya pada posisi throttle tertutup, jadi sebaiknya bawa sedikit tenaga saat mendekati pendaratan daripada mendekati dengan throttle tertutup.

Jaga suhu silinder dalam kisaran normal selama pengoperasian.

Setelah operasi di udara atau darat, sebelum mematikan mesin, majukan gas ke sekitar 1800 RPM selama 15 hingga 20 detik untuk membersihkan busi dan ruang pembakaran, perlambat gas ke sekitar 1200 RPM dan matikan mesin segera dengan kontrol campuran. Busi tidak akan kotor atau tidak menyala dengan baik saat Anda menyalakan mesin berikutnya.

Pabrik kami

Sertifikat Kami

Tanya Jawab Umum

T: Apakah busi mesin pemotong rumput harus basah atau kering?

A: Jika oli, berarti mesin sudah cukup aus atau terisi oli terlalu banyak. Jika bahan bakar, berarti mesin kebanjiran atau sistem bahan bakar tidak berfungsi dengan baik. Busi harus selalu kering.

T: Bisakah Anda menyemprotkan pembersih karburator pada busi?

A: Lepas busi, bersihkan, lalu semprotkan pembersih karburator ke lubang busi, lalu tarik talinya. Ini akan membersihkan ruang sisir dan menyiapkan mesin agar dapat menyala dengan cepat. Pasang kembali busi, periksa slang bahan bakar dan/atau bohlam primer, pasang kembali tangki, lalu nyalakan.

T: Haruskah Anda melapisi busi?

A: Peregangan cangkang logam mengubah peringkat panas busi dan dapat mengakibatkan kerusakan mesin yang serius akibat penyalaan awal. Jangan gunakan anti-seize atau pelumas pada busi NGK. Hal itu sama sekali tidak perlu dan dapat merugikan.

T: Bagaimana cara Anda mencegah masuknya uap air ke dalam busi?

A: Letakkan busi pada kain lap atau kain dan gunakan Produk Serba Guna WD-40, semprotkan produk tersebut pada busi. Pastikan Anda menutupi seluruh busi, ini akan membantu melindunginya dari karat dan korosi di masa mendatang.

T: Bisakah Anda membersihkan busi mesin pemotong rumput?

J: Sama seperti mobil yang sudah lama tidak digunakan, mesin pemotong rumput Anda, baik itu mesin pemotong rumput biasa maupun mesin pemotong rumput dorong, juga perlu disetel setiap tahun. Untuk membersihkan busi, Anda memerlukan kunci soket, pembersih rem, dan kain lembut. Pertama, cari busi, lalu sikat casing yang mengelilinginya.

T: Apa pembersih terbaik untuk busi?

A: Semprotkan ujung penyalaan dengan pembersih cepat kering seperti pembersih injektor bahan bakar atau pembersih rem. Diamkan selama 10 menit. Gunakan sikat kawat untuk membersihkan endapan yang mengendur. Tiup busi dan ujung penyalaan dengan kompresor udara atau kaleng bertekanan.

T: Apakah aman menyemprotkan minyak penembus pada busi?

A: Jika busi benar-benar macet, Anda dapat mencoba menggunakan oli penembus yang dirancang untuk digunakan pada busi, tetapi selalu ikuti petunjuk pabrik dan berhati-hatilah agar oli tidak mengenai bagian lain dari mesin.

T: Apakah alkohol gosok bisa membersihkan busi?

A: Alkohol gosok dapat membantu menghilangkan endapan dari busi. Cara terbaik adalah dengan menggunakan bahan abrasif.

T: Dapatkah saya menggunakan cuka untuk membersihkan busi?

A: Tidak mengerti bagaimana saya bisa melewatkan ini, pada tahun 1958 ketika saya mulai mengendarai, tetapi merendam busi yang kotor, dari mesin dua tak, semalaman dalam cuka putih lalu mengeringkannya akan membuatnya dapat digunakan kembali! Apakah semua orang kecuali saya tahu ini? Tidak tahu itu. Saya tahu cuka akan membuat mesin macet.

T: Bagaimana cara membebaskan busi yang macet?

A: Untuk melepaskan busi, gerakkan piston ke Titik Mati Bawah, dan pastikan mesin dingin, meskipun Anda harus menunggu hingga dingin. Kemudian basahi cangkang busi yang pecah dengan oli penembus yang banyak. Biarkan beberapa menit agar bekerja, lalu ketukkan alat penghisap berukuran sesuai dengan kuat ke cangkang yang kosong.

T: Bagaimana cara menghidupkan kembali busi yang sudah tua?

J: Jika busi hanya sedikit kotor, Anda dapat mencoba membersihkannya dengan amplas. Anda dapat mulai dengan membuang kotoran di bagian luar busi. Selanjutnya, gunakan amplas grit 220- untuk membersihkan kotoran dengan lembut - lakukan dengan gerakan ringan, karena Anda tidak ingin merusak logam.

T: Dapatkah saya menggunakan dampak pada busi?

J: Jika Anda pernah melepas ulir atau mematahkan busi, Anda akan segera tahu penyebabnya. Ya, busi bekerja dengan pistol tumbukan, udara atau listrik atau Anda dapat menggunakannya pada ratchet. Soket busi akan lebih baik karena memiliki sisipan karet untuk melindungi porselen.

T: Bisakah busi diperbaiki?

A: Retakan dan retakan, bahkan yang kecil seperti retakan tipis, dapat menghalangi busi mengendalikan aliran listrik melalui terminal untuk memberi daya pada mesin Anda. Insulator yang retak tidak dapat diperbaiki, dan busi perlu diganti.

T: Bisakah Anda menggunakan koin untuk membuka celah busi?

J: Busi yang lebih baru, yang dirancang dengan logam mulia, sebaiknya hanya dimanipulasi dengan alat ukur celah tipe kawat atau feeler. Meskipun alat berbentuk koin dapat digunakan dalam keadaan darurat, meskipun dengan hati-hati, alat tersebut terlalu mudah merusak logam iridium atau platinum, yang akan memperpendek umur busi.

T: Bagaimana cara mengencangkan busi dengan tangan?

A: Jika Anda menggunakan busi tanpa cincin paking (jenis yang dipalu) maka kencangkan dengan tangan ditambah seperempat putaran - tidak lebih. Jika busi memiliki cincin paking (terlihat seperti ring logam) dan busi masih baru maka kencangkan dengan tangan ditambah setengah putaran. Jika busi sudah lama maka kencangkan dengan tangan ditambah seperempat putaran.

T: Apakah busi yang lebih dingin lebih baik?

J: Busi dingin cocok untuk mesin dengan putaran mesin tinggi dan situasi lain saat mesin beroperasi pada suhu tinggi. Karena busi dingin mentransfer panas lebih cepat, busi dingin dapat menjadi kotor dan cepat kotor karena tidak cukup panas untuk membakar endapan karbon.

T: Apa yang membuat busi lebih baik?

A: Detail terpenting pada busi adalah kesesuaian dengan desain mesin Anda. Tembaga memiliki konduktivitas tinggi dan harga murah, tetapi juga masa pakainya lebih pendek. Platinum dan iridium yang lebih keras harganya lebih mahal, tetapi dirancang agar lebih tahan lama, tetapi ingat, busi yang paling cocok adalah busi yang dirancang untuk mesin Anda.

T: Bagaimana Anda tahu jika busi Anda terlalu panas?

A: Lepuh pada ujung isolator, elektroda yang meleleh, atau endapan putih merupakan tanda busi terbakar yang terlalu panas. Penyebabnya dapat meliputi mesin yang terlalu panas, rentang panas busi yang tidak tepat, busi yang longgar, waktu pengapian yang tidak tepat, atau campuran udara/bahan bakar yang terlalu kurus. Busi harus diganti.

T: Apakah busi hitam berarti kaya atau kurus?

J: Jika mesin bekerja terlalu kaya, busi akan terlihat hitam, terkadang hitam mengilap jika terlalu kaya. Tujuannya adalah untuk mendapatkan warna cokelat kopi gelap yang bagus pada busi, yang merupakan warna yang benar pada busi itu sendiri, dan memastikan Anda bahwa campuran bahan bakar ke udara pada karburator Anda diatur dengan benar.

T: Bagaimana cara menghentikan busi agar tidak kotor?

A: Mempertahankan suhu kepala silinder yang tepat akan meminimalkan masalah pengotoran busi. Selain itu: Pastikan petugas perawatan telah memasang busi yang direkomendasikan untuk pemasangan mesin tertentu. Periksa dan sesuaikan campuran bahan bakar karburator.

Tag populer: busi untuk mesin taman, produsen busi Cina untuk mesin taman, busi mesin pemotong rumput untuk rumput rumput yang ditumbuhi, busi mesin pemotong rumput untuk kondisi tenang, busi mesin pemotong rumput, Lapangan mesin pemotong rumput busi untuk rumput berlumpur berlumpur, busi mesin pemotong rumput untuk rumput rumput yang seragam, busi mesin pemotong rumput untuk halaman rumput perusahaan